{"id":1375,"date":"2018-06-19T17:40:10","date_gmt":"2018-06-19T15:40:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salzanosrl.com\/areaweb\/?p=1375"},"modified":"2018-06-29T09:39:21","modified_gmt":"2018-06-29T07:39:21","slug":"dal-2021-auto-piu-sicure-le-proposte-della-commissione-europea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salzanosrl.com\/areaweb\/dal-2021-auto-piu-sicure-le-proposte-della-commissione-europea\/","title":{"rendered":"Dal 2021 auto pi\u00f9 sicure: le proposte della Commissione Europea"},"content":{"rendered":"<p>Il\u00a0<strong>futuro sostenibile<\/strong>\u00a0per la mobilit\u00e0 dovr\u00e0 essere interessato, oltre che da un riassetto in termini di consumi, emissioni e sistemi di propulsione, anche da una revisione dei dispositivi di bordo finalizzati ad una sempre maggiore\u00a0<strong>sicurezza<\/strong>. Lo indica, punto per punto, la\u00a0<strong>Commissione Trasporti UE<\/strong>\u00a0nel programma \u201c<em>Europe on the Move<\/em>\u201d varato nel 2017 dal presidente della Commissione Europea\u00a0<strong>Jean-Claude Juncker<\/strong>\u00a0destinato a garantire, in un\u2019ottica a lungo termine, nuovi standard di adeguamento dei sistemi di trasporto in Europa, soprattutto riguardo alla protezione degli utenti della strada, alla progressiva eliminazione degli incidenti e, in parallelo, al controllo sull\u2019inquinamento. Il tutto, da attuare sulla scorta di sostanziosi progetti di engineering dedicati.<\/p>\n<div class=\"mp-code mp-code-container native\">\n<div class=\"banner-content\"><\/div>\n<\/div>\n<p><strong>Dati alla mano<\/strong>, evidenzia una serie di rapporti della Commissione Europea, nel 2017 si sono contati 25.300 decessi e 135.000 feriti gravi in seguito ad incidenti stradali. Tale cifra rappresenta, all\u2019incirca, la met\u00e0 di quanto si registr\u00f2 nel 2001; tuttavia si \u00e8 molto distanti dal giro di vite sul quale l\u2019Europa punta i propri riflettori (in rapporto al 2010, gli incidenti risultano diminuiti del 20%; e non sembrano evidenziare miglioramenti significativi dal 2013). Non a caso, proprio dal Vecchio Continente (dalla Svezia in particolare) prese il via, nel 1997, il progetto di sicurezza stradale \u201c<strong>Vision Zero<\/strong>\u201d, con l\u2019obiettivo di azzerare il numero di vittime da incidenti stradali entro il 2050 (traguardo confermato, nei giorni scorsi, dalla commissaria UE ai Trasporti\u00a0<strong>Violeta Bulc<\/strong>, intervenuta nei giorni scorsi al meeting \u201c<em>Future of the Car<\/em>\u201d organizzato dal Financial Times e che si \u00e8 svolto a Londra), nonch\u00e9 portare a zero i valori di\u00a0<strong>emissioni inquinanti<\/strong>\u00a0e le\u00a0<strong>complessit\u00e0 amministrative e burocratiche<\/strong>\u00a0legate al comparto dei trasporti: un maxi-programma che, dunque, presuppone un ulteriore sviluppo di lavori in materia di\u00a0<strong>mobilit\u00e0 eco friendly<\/strong>\u00a0(su quest\u2019ultima \u201cvoce\u201d \u2013esclusi gli incidenti stradali \u00a0\u2013 incide il 24% delle spese sanitarie pubbliche a livello comunitario), di sistemi di\u00a0<strong>guida autonoma<\/strong>,\u00a0<strong>digitalizzazione<\/strong>e\u00a0<strong>sicurezza stradale<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"mp-code mp-code-container box-mobile-inside-top\">\n<div class=\"banner-content\"><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A questo proposito, fra le proposte messe sul tavolo dai rappresentanti UE c\u2019\u00e8 l\u2019obbligo \u2013 per tutti gli autoveicoli: dalle vetture agli automezzi pesanti \u2013 di una serie di\u00a0<strong>controlli di bordo<\/strong>\u00a0(dispositivi di assistenza alla guida e sicurezza attiva) tali da venire incontro ad una concreta definizione degli obiettivi di drastica\u00a0<strong>riduzione degli incidenti<\/strong>\u00a0e delle vittime. Come gi\u00e0 avvenuto in passato per l\u2019<strong>ABS<\/strong>, per gli\u00a0<strong>airbag<\/strong>\u00a0e, in tempi pi\u00f9 recenti, per i sistemi di controllo pressione pneumatici\u00a0<strong>TPMS<\/strong>ed\u00a0<strong>eCall<\/strong>\u00a0(la chiamata d\u2019emergenza che viene inviata in automatico al numero unico di soccorso europeo \u00e8 l\u2019ultimo sistema, in ordine di tempo, ad essere entrato in vigore), la proposta della Commissione Europa prende a prestito alcuni degli standard da tempo \u201cobbligatori\u201d dal\u2019<strong>NCAP<\/strong>\u00a0(<em>New Car Assessment Programme<\/em>), l\u2019ente di certificazione di Bruxelles che assegna ai modelli sottoposti ai crash test le \u201cstelle\u201d EuroNcap, e per i quali viene riservato il giudizio migliore (le ambite \u201c<strong>5 stelle Ncap<\/strong>\u201d) alle\u00a0<a href=\"http:\/\/www.motori.it\/tecnica\/235444\/euro-ncap-dal-2016-piu-sicurezza-per-i-pedoni.html\">vetture dotate dell\u2019AEB<\/a>\u00a0(Autonomous Emergency Braking) recentemente integrato con il sistema di protezione per i ciclisti. A questo proposito, \u00e8 stata\u00a0<strong>Nissan Leaf<\/strong>\u00a0la prima vettura ad avere \u201cinaugurato\u201d le ancor pi\u00f9 stringenti prove d\u2019urto Ncap: il\u00a0<strong>crash test<\/strong>, svolto a fine aprile nell\u2019ottica di un progetto sviluppato dal Ministero olandese dei Trasporti, ha assegnato alla\u00a0<strong>bestseller 100% elettrica di Nissan<\/strong>\u00a0le 5 stelle Ncap anche in virt\u00f9 di una serie di aggiornamenti messi in atto dai tecnici del marchio giapponese proprio alla dotazione di frenata d\u2019emergenza AEB che consente la rilevazione anticipata, nella traiettoria del veicolo, di altre auto, di pedoni e, appunto, ciclisti.<\/p>\n<p>Pi\u00f9 in dettaglio, gli\u00a0<strong>equipaggiamenti di sicurezza<\/strong>\u00a0che la Commissione Europea chiede vengano\u00a0<strong>installati a bordo degli autoveicoli<\/strong>\u00a0a partire dal 2021 riguardano, oltre all\u2019AEB gi\u00e0 fornito \u201cdi serie\u201d su molti modelli di recente produzione, l\u2019adozione dei dispositivi di rilevazione di stanchezza e attenzione da parte del conducente, un etilometro che avvisi chi sta per mettersi alla guida dell\u2019autoveicolo sul potenziale rischio in caso di eccesso di alcol nel sangue (sistema che potrebbe anche essere integrato da un dispositivo che impedisce l\u2019avviamento del motore), la \u201cscatola nera\u201d (accessorio che registra varie fasi di circolazione del veicolo e la tipologia di guida da parte del conducente, in modo da realizzare un \u201cprofilo\u201d potenzialmente utile alla determinazione delle cause in caso di incidente), l\u2019attivazione automatica dei lampeggiatori di emergenza (le \u201cquattro frecce\u201d) in caso di entrata in azione dell\u2019AEB, \u00a0i sistemi di rilevamento ostacoli e pedoni integrati nelle videocamere di ausilio alle manovre di parcheggio, il sistema di mantenimento di corsia e il Cruise Control con dispositivo di riconoscimento segnaletica stradale.<\/p>\n<p>Dal punto di vista delle Case costruttrici europee, associate nell\u2019ACEA, le indicazioni della Commissione Europea trovano nel complesso parere favorevole; tuttavia, riferiscono i rappresentanti dei Costruttori, occorre procedere di pari passo con l\u2019armonizzazione, a livello europeo, dei segnali stradali e rendere ancora pi\u00f9 affidabili le informazioni sui limiti di velocit\u00e0.<\/p>\n<p>Riguardo alle misure da intraprendere a livello comunitario per l\u2019<strong>attenzione all\u2019ambiente<\/strong>, la Commissione UE pone sul proprio taccuino degli impegni il \u201ctaglio\u201d alle emissioni di CO2 per gli automezzi pesanti, che dovrebbero scendere del 15% dal 2019 al 2025 e, al 2030, potrebbero essere ulteriormente ridotte al 30%. Tale obiettivo verrebbe perseguito ponendo l\u2019accento non soltanto su maggiori valori di efficienza dei motori, ma anche attraverso nuovi standard per semplificare l\u2019engineering progettuale di veicoli aerodinamicamente pi\u00f9 efficienti e, nello stesso tempo, migliorare le normative di etichettatura degli pneumatici.<\/p>\n<p>(Fonte: http:\/\/www.motori.it)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il\u00a0futuro sostenibile\u00a0per la mobilit\u00e0 dovr\u00e0 essere interessato, oltre che da un riassetto in termini di consumi, emissioni e sistemi di propulsione, anche da una revisione dei dispositivi di bordo finalizzati ad una sempre maggiore\u00a0sicurezza. Lo indica, punto per punto, la\u00a0Commissione Trasporti UE\u00a0nel programma \u201cEurope on the Move\u201d varato nel 2017 dal presidente della Commissione Europea\u00a0Jean-Claude [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1376,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[84,83,82],"class_list":["post-1375","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-auto-sicure","tag-normative","tag-sicurezza-auto"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.salzanosrl.com\/areaweb\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/crash-test.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.salzanosrl.com\/areaweb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.salzanosrl.com\/areaweb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.salzanosrl.com\/areaweb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salzanosrl.com\/areaweb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salzanosrl.com\/areaweb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1375"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.salzanosrl.com\/areaweb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1375\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salzanosrl.com\/areaweb\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.salzanosrl.com\/areaweb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salzanosrl.com\/areaweb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salzanosrl.com\/areaweb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}